Mageric - ресурс – двигатель

ремонтно-восстановительный состав (далее рвс-ипи) mageric ресурс — двигатель является результатом многолетних исследований в различных отраслях прикладной науки и является уникальным и не имеющим аналогов средством увеличения сроков службы узлов трения механизмов и деталей машин. рвс-ипи mageric ресурс — двигатель предназначен для: увеличения ресурса двигателей, кпп, редукторов, подшипников и других механизмов любых транспортных средств; восстановление механизмов с высоким уровнем износа. Одна туба РВС-ИПИ Mageric РЕСУРС — ДВИГАТЕЛЬ рассчитана на: одну обработку двигателей грузовых автомобилей (с объемом картерного масла до 10 литров); две обработки двигателей легковых автомобилей (с объёмом картерного масла до 5 литров); одну полную обработку (двигатель, КПП, трансмиссия) легкового автомобиля. Указанные объёмы РВС-ИПИ MAGERIC-РЕСУРС являются достаточными и увеличение количества РВС-ИПИ MAGERIC-РЕСУРС не требуется. В случаях большого износа двигателя можно увеличить количество РВС-ИПИ MAGERIC -РЕСУРС. Увеличение дозировки применяемого РВС-ИПИ MAGERIC- РЕСУРС не предоставляет опасности. обработку двигателя проводить в два этапа и не обязательно привязывать к смене масла; прогреть двигатель до рабочей температуры и заглушить; половину содержимого тубы выдавить в маслозаливную горловину и закрыть маслозаливную горловину; запустить двигатель и в режиме штатной эксплуатации проехать не менее 30 км. В случае невозможности выезда, двигатель должен поработать на холостом ходу не менее 15 минут с несколькими перегазовками каждую минуту; после пробега 1000 км, если не достигнут желаемый результат выдавить в маслозаливную горловину оставшуюся половину содержимого тубы и произвести вышеуказанные операции. Повторные обработки двигателя рекомендуется проводить каждые 100 000 км. штатной эксплуатации автомобиля. Передозировка средства невозможна. РВС-ИПИ совместим со всеми видами моторных масел, а также может использоваться для ремонта агрегатов трансмиссии без разборки, в режиме штатной эксплуатации. Результаты после пробега 1000 км. Компрессия возрастает на 2-3 кг/см 2; Мощность возрастает до 15-17%; Давление масла возрастает на 0,7-1 кг/см 2; Токсичность выхлопа СО, СН в 3-5 раз меньше; Для дизельных двигателей резко снижается содержание твёрдых частиц в выхлопе; Экономия по топливу составляет до 17% в зависимости от рабочего объёма двигателя